دلیل 1: پوسته پوسته شدن بیش از حد روی سطح کموتاتور روش عیب یابی: پس از تمیز کردن با کاغذ سنباده 00، آن را پاک کنید دلیل 2: سیم پیچ آرمیچر آسیب دیده است روش عیب یابی: تعمیرات اساسی جداسازی قطعات دلیل 3: چرخ دنده مشبک شکسته روش عیب یابی: تعویض دلیل 4: چرخش به درستی کار نمی کند - محور آرمیچر گیر کرده است روش عیب یابی: روغن موتور را پس از تعمیر اساسی به یاتاقان اضافه کنید (1-2 قطره) دلیل 5: چرخش به خوبی کار نمی کند - فنر برس کربن خیلی سفت است روش عیب یابی: تنظیم یا تعویض دلیل 6: بلبرینگ خیلی شل است و صدا ایجاد می کند روش عیب یابی: تعویض کنید دلیل 7: چرخ دنده مش بندی نمی شود - باتری کافی نیست روش عیب یابی: شارژ دلیل 8: دنده مش بندی نمی تواند مشبک شود - سیم پیچ کشش آسیب دیده است روش عیب یابی: تعویض دلیل 9: دنده توری مشبک نمی شود - فنر رانش خراب است روش عیب یابی: تعویض دلیل 10: چرخ دنده مشبک را نمی توان جدا کرد - سیلندر راهنما و شیار مارپیچ گیر کرده اند روش عیب یابی: بررسی حذف دلیل 11: چرخ دنده مشبک جدا نمی شود - فنر برگشت خراب است روش عیب یابی: تعویض

هفت دلیل که چرا توزیع کننده خوب کار نمی کند: دلیل 1: روکش توزیع کننده ترک خورده یا مرطوب شده است روش عیب یابی: تعویض یا خشک (اما نه خیلی نزدیک به آتش) دلیل 2: فاصله تماس قطع برق خیلی بزرگ، خیلی کوچک یا تماس ضعیف است روش عیب یابی: شکاف را تنظیم کنید یا اکسید روی تماس را بردارید دلیل 3: نیروی فنر بازوی خاموش کننده کافی نیست روش عیب یابی: جایگزین یا تنظیم کنید دلیل 4: سر روتور آسیب دیده یا رسوب زیادی دارد روش عیب یابی: جایگزینی یا حذف تجمع دلیل 5: صدای غیر عادی در شفت وجود دارد روش عیب یابی: کثیفی را تعمیر کنید یا از بین ببرید و روغن (1-2 قطره) را برای روغن کاری اضافه کنید. دلیل 6: سیم توزیع کننده شل است روش عیب یابی: سفت کنید دلیل 7: خازن آسیب دیده است روش عیب یابی: تعویض کنید

نشت روغن منیفولد اگزوز ممکن است به دلیل خرابی سیلندر، کاربراتور یا توزیع کننده باشد. ما می توانیم لیفتراک شما را طبق روش های زیر تعمیر کنیم. دلیل 1: شناور بودن شیر شناور روی سطح روغن در کاربراتور خیلی بالاست. روش عیب یابی: روغن اضافی را تخلیه کنید یا شناور را تنظیم کنید دلیل 2: سوپاپ اگزوز محکم بسته نشده است روش عیب یابی: سنگ زنی شیر دلیل 3: سیلندر کار نمی کند روش عیب یابی: به مقاله یک سیلندر در موتور کار نمی کند مراجعه کنید. تجزیه و تحلیل عیب و عیب یابی دلیل 4: ترتیب احتراق توزیع کننده اشتباه است روش عیب یابی: سیم کشی طبق مقررات دلیل 5: جرقه زدن خیلی دیر است روش عیب یابی: زاویه اشتعال را تنظیم کنید

لطفاً به پیشنهادات عیب‌یابی زیر مراجعه کنید: دلیل 1: یک شمع خاص چشمک نمی زند روش عیب یابی: تعمیرات اساسی شمع ها و خطوط دلیل 2: بررسی کنید که آیا سوپاپ های ورودی و خروجی سیلندر زیر آسیب دیده است یا فنر سوپاپ شکسته است. روش عیب یابی: تعویض دلیل 3: واشر سرسیلندر آسیب دیده روش عیب یابی: تعویض

بعد از خاموش کردن موتور، اگر باز هم خاموش نشد، دلایل مختلفی وجود دارد: دلیل 1: دمای موتور خیلی بالاست روش عیب یابی: موتور را خاموش کنید تا دمای آب به زیر 80 درجه کاهش یابد و سپس کلید را ببندید. دلیل 2: شمع بیش از حد گرم شده است روش عیب یابی: شمع مدل مشخص شده را انتخاب کنید دلیل 3: رسوب بیش از حد کربن در محفظه احتراق روش عیب یابی: رسوبات کربن را از بین ببرید دلیل 4: اشتعال خیلی دیر است روش عیب یابی: زاویه اشتعال را تنظیم کنید

هنگامی که لیفتراک روشن نمی شود، ممکن است مشکل از شمع باشد، لطفاً برای تعمیرات اساسی شمع لیفتراک مراحل موجود در مقاله را دنبال کنید. دلیل 1: عایق شمع ترک خورده است روش عیب یابی: شمع را تعویض کنید دلیل 2: شکاف الکترود شمع اشتباه است روش عیب یابی: شکاف را تنظیم کنید دلیل 3: واشر شمع محکم بسته نشده است روش عیب یابی: واشر را سفت یا تعویض کنید دلیل 4: رسوب بیش از حد کربن روی الکترود شمع روش عیب یابی: رسوبات کربن را از بین ببرید دلیل 5: شمع مرطوب است روش عیب یابی: خشک کردن

چرا ژنراتور دوباره از کار افتاد! ! ! ! ! عصبانی نباشید، لطفا ابتدا این مقاله را بخوانید. دلیل 1: سیم پیچ آرمیچر آسیب دیده است روش عیب یابی: تعمیرات اساسی جداسازی قطعات دلیل 2: خرابی رگولاتور روش عیب یابی: عیب یابی و تنظیم دلیل 3: تولید برق ناکافی - تسمه فن بیش از حد شل است روش عیب یابی: تنظیم دلیل 4: تولید برق ناکافی - تماس ضعیف برس های کربنی روش عیب یابی: برای پولیش برس کربن و کموتاتور از کاغذ سنباده شماره 00 استفاده کنید و آن را تمیز کنید. دلیل 5: تولید برق ناکافی - نیروی فنر فنر برس کربن بسیار ضعیف است روش عیب یابی: تنظیم یا تعویض دلیل 6: تولید برق ناکافی - سیم شل روش عیب یابی: پایه های صحافی را سفت کنید دلیل 7: یاتاقان خیلی شل است یا صدا ایجاد می شود روش عیب یابی: تعویض یا اضافه کردن گریس دلیل 8: گرم شدن خیلی سریع - اتصال کوتاه سیم پیچ آرمیچر روش عیب یابی: عیب یابی سیم پیچ آرمیچر دلیل 9: گرم شدن خیلی سریع - سیم پیچ میدان مغناطیسی کوتاه شد روش عیب یابی: عیب یابی سیم پیچ های میدان دلیل 10: گرم شدن خیلی سریع - کمبود روغن یا گیر کردن یاتاقان روش عیب یابی: پر کردن با روان کننده دلیل 11: گرم شدن خیلی سریع - تسمه فن خیلی سفت روش عیب یابی: تنظیم کشش تسمه دلیل 12: گرم شدن خیلی سریع - نیروی فنر برس کربن خیلی زیاد است روش عیب یابی: قابلیت ارتجاعی را تنظیم کنید

چرا موتور دود می کند؟ ? ? ? نگران نباشید، لطفا اجازه دهید با شما از لیفتراک شما عبور کنم. دلیل 1-1: دود سیاه از لوله اگزوز (به دلیل احتراق ضعیف) ——————شیر خفه کننده نیمه بسته روش عیب یابی: تنظیم دلیل 1-2: دود سیاه از لوله اگزوز (به دلیل احتراق ضعیف) —————— فیلتر هوا مسدود شده است روش عیب یابی: نظافت و لایروبی دلیل 2-1: دود سفید از لوله اگزوز (به دلیل خنک شدن بیش از حد موتور) —————— گرم نشدن کافی موتور روش عیب یابی: اگر گرم شدن موتور کافی نیست بار را افزایش دهید و پس از گرم شدن موتور تا دمای آب بالای 50 درجه به تدریج بار را افزایش دهید. دلیل 2-2: دود سفید از لوله اگزوز (به دلیل سرد بودن موتور) —————— بنزین حاوی آب است روش عیب یابی: رطوبت را از بین ببرید دلیل 2-3: دود سفید از لوله اگزوز (به دلیل سرد بودن موتور) —————— آب در سیلندر روش عیب یابی: عیب یابی دلیل 2-4: دود سفید از لوله اگزوز (به دلیل سرد بودن بیش از حد موتور) —————— اتمیزه کردن ضعیف پاشش سوخت انژکتور سوخت، پدیده چکیدن روغن و فشار پاشش سوخت پایین روش عیب یابی: مجموعه نازل روغن را بررسی کنید دلیل 2-5: دود سفید از لوله اگزوز (به دلیل سرد بودن بیش از حد موتور) —————— زمان پاشش سوخت خیلی دیر شده است روش عیب یابی: زمان عرضه روغن را دوباره تنظیم کنید دلیل 2-6: دود سفید از لوله اگزوز (به دلیل سرد بودن بیش از حد موتور) —————— فشار در سیلندر کافی نیست، سوخت به خوبی نسوخته است و از آن خارج می شود. روش عیب یابی: فشار سیلندر را بررسی کنید دلیل 3-1: دود آبی از لوله اگزوز (به دلیل سوختن روغن آلی) —————— روغن زیاد روش عیب یابی: روغن اضافی را آزاد کنید دلیل 3-2: دود آبی از لوله اگزوز (به دلیل سوختن روغن آلی) —————— رینگ پیستون بیش از حد فرسوده می شود، یا توسط رسوبات کربن گیر می کند و باعث سرریز شدن روغن می شود. روش عیب یابی: رینگ های پیستون را تعویض یا تمیز کنید دلیل 3-3: دود آبی از لوله اگزوز (به دلیل سوختن روغن آلی) —————— فاصله بین پیستون و سیلندر خیلی زیاد است روش عیب یابی: تعمیر اساسی یا تعویض دلیل 3-4: دود آبی از لوله اگزوز (به دلیل سوختن روغن آلی) —————— بار کم طولانی مدت (کمتر از 40 درصد توان نامی) انتقال دور روش عیب یابی: بار را به طور مناسب افزایش دهید دلیل 3-5: دود آبی از لوله اگزوز (به دلیل سوختن روغن آلی) —————— فیلتر هوا مسدود شده است روش عیب یابی: فیلتر هوا را جدا کرده و تمیز کنید دلیل 3-6: دود آبی از لوله اگزوز (به دلیل سوختن روغن آلی) —————— شکاف بین میله فشار سوپاپ و راهنمای سوپاپ بسیار زیاد است روش عیب یابی: تعویض کنید...