این که آیا روغن لیفتراک شما خیلی سریع مصرف می شود، ممکن است به این دلیل باشد که لیفتراک شما نقص دارد، لطفا اجازه دهید به شما بگویم چگونه مشکل را پیدا کنید و آن را برطرف کنید. دلیل 1: ویسکوزیته روغن مصرف شده خیلی کم است و مارک آن اشتباه است روش عیب یابی: از درجه های مشخصی از روغن موتور استفاده کنید دلیل 2: سایش بیش از حد پیستون و آستر سیلندر؛ سوراخ برگشت روغن شیار فنجان روغن پیستون مسدود شده است روش عیب یابی: جایگزین کردن؛ سوراخ برگشت روغن را تمیز کنید دلیل 3: چسبندگی رینگ پیستون؛ نصب معکوس حلقه های هوای بالا و پایین؛ سایش بیش از حد روش عیب یابی: تمیز کردن و تعویض دلیل 4: نشت روغن در کاسه نمدهای روغن جلو و عقب میل لنگ، صفحه مفصلی تابه روغن و سطح پوشش انتهایی سرسیلندر روش عیب یابی: قطعات لوله را بررسی و تعویض کنید دلیل 5: دما و فشار روغن موتور بیش از حد بالاست و باعث تبخیر و پاشش می شود روش عیب یابی: دما را کاهش دهید، شیر محدود کننده فشار پمپ روغن را بررسی و تنظیم کنید

دلیل 1: سوخت هر سیلندر موتور دیزل ناهموار است روش عیب یابی: منبع سوخت پمپ تزریق سوخت را بررسی و تنظیم کنید دلیل 2: اتمیزاسیون ضعیف انژکتورهای سوخت در سیلندرهای جداگانه موتورهای دیزل روش عیب یابی: نازل تزریق سوخت را تعمیر کنید دلیل 3: سیلندرهای مجزا از موتورهای دیزلی نشت هوای جدی دارند و نسبت تراکم کاملاً متفاوت است روش عیب یابی: نشت هوا را از بین ببرید، فاصله تراکم هر سیلندر را بررسی و تنظیم کنید دلیل 4: آب در گازوئیل، ورودی هوا روش عیب یابی: هواگیری، بارش سوخت دیزل دلیل 5: موتور دیزل ضعیف نصب شده و گل میخ های نگهدارنده شل هستند روش عیب یابی: اصلاح تراز؛ سفت کردن دلیل 6: موتور دیزل سیلندر را می زند و کار خشن استT روش عیب یابی: زاویه پیشروی سوخت را بررسی کنید و پس از گرم شدن موتور دیزل را بارگیری کنید دلیل 7: گاز به داخل میل لنگ می ریزد روش عیب یابی: بررسی کنید، رینگ پیستون را تعویض کنید، روغن موتور را تعویض کنید دلیل 8: روغن موتور وارد آب شده، روغن موتور رقیق و خراب شده و روغن موتور ناکافی یا بیش از حد است. روش عیب یابی: سطح روغن را بررسی کنید دلیل 9: جریان روغن کم و فشار کم روش عیب یابی: سایش روتورهای داخلی و خارجی پمپ روغن را بررسی کنید دلیل 10: فاصله تطبیق بلبرینگ خیلی کم است روش عیب یابی: فاصله مناسب هر یاتاقان را بررسی و تنظیم کنید دلیل 11: پروانه پمپ آب آسیب دیده و شکسته است روش عیب یابی: پروانه پمپ آب را بررسی و تعویض کنید دلیل 12: تسمه V فن در حال لیز خوردن است روش عیب یابی: کشش تسمه ویپ فن را بررسی کنید یا تسمه وی را تعویض کنید دلیل 13: موقعیت نامناسب رادیاتور آب و فن روش عیب یابی: موقعیت نصب رادیاتور آب را بررسی کنید دلیل 14: خرابی ترموستات روش عیب یابی: وضعیت کار ترموستات را بررسی کنید دلیل 15: خط لوله سیستم خنک کننده مسدود شده است و رسوب در کت آب بسیار ضخیم است روش عیب یابی: تمیز کردن سیستم خنک کننده و ژاکت آب دلیل 16: جابجایی پمپ آب ناکافی روش عیب یابی: فاصله پروانه پمپ آب را بررسی کنید دلیل 17: واشر سر سیلندر آسیب دیده و گاز وارد آبراهه می شود روش عیب یابی: رادیاتور آب را با آب پر کنید. واشر سرسیلندر را تعویض کنید...

آیا صدای غیرطبیعی در موتور دیزل وجود دارد؟ یک مقاله به شما می آموزد که چگونه خودتان می توانید علل خرابی موتورهای دیزلی را عیب یابی کنید! دلیل 1: زاویه پیشروی عرضه سوخت بسیار بزرگ است و در سیلندر ضربات فلزی موزون وجود دارد روش عیب یابی: زاویه پیشروی منبع سوخت را تنظیم کنید دلیل 2: نازل تزریق سوخت روغن را چک می کند و شیر سوزن گرفته می شود و باعث صدای ناگهانی "کلیک ، کلیک ، کلیک" می شود روش عیب یابی: مجموعه سوپاپ سوزن را تمیز ، تعمیر و جایگزین کنید دلیل 3: فاصله دریچه بسیار بزرگ است و صدای ضربه ای موزون و تمیز وجود دارد روش عیب یابی: ترخیص دریچه را تنظیم کنید دلیل 4: پیستون به شیر برخورد می کند و صدای کوبشی سنگین و یکنواخت وجود دارد (به آرامی دست خود را روی مهره جلوی سر سیلندر قرار دهید تا ارتعاش ضربه پیستون را احساس کنید) روش عیب یابی: به طور مناسب شکاف دریچه هوا را افزایش دهید ، شکاف بلبرینگ میله اتصال را اصلاح کنید یا بوش میله اتصال را جایگزین کنید دلیل 5: پیستون به پایین دریچه سیلندر برخورد می کند و ضربه ای سنگین و قوی به گوش می رسد روش عیب یابی: واشر اختیاری سر سیلندر دلیل 6: فنر سوپاپ خراب است ، میله سوپاپ خم شده و بالابر سوپاپ فرسوده شده و باعث می شود موتور سوپاپ صدای ضربات کمی ایجاد کند روش عیب یابی: فنر ، میله یا تاپت و غیره را تعویض کرده و فاصله دریچه را تنظیم کنید دلیل 7: سر و صدای غیر طبیعی ناشی از فاصله زیاد بین پیستون و آستر سیلندر ، که به عنوان کاهش می یابد موتور دیزل گرم می شودT روش عیب یابی: آستر سیلندر و پیستون را با توجه به سایش تغییر دهید دلیل 8: وقتی فاصله یاتاقان میله اتصال بسیار زیاد است ، هنگامی که سرعت ناگهان کاهش می یابد ، ضربه ای سنگین و قوی به گوش می رسد روش عیب یابی: بلبرینگ میله اتصال را تعویض کنید دلیل 9: فاصله بین بوش میله اتصال دهنده و پین پیستون بسیار زیاد است ، صدا کمی تیز است و به ویژه در حالت بیکاری واضح است روش عیب یابی: بلبرینگ میله اتصال را تعویض کنید دلیل 10: هنگامی که فاصله محوری صفحه رانش میل لنگ بسیار بزرگ باشد ، میل لنگ در حال حرکت به جلو و عقب با سرعت بیکار شنیده می شود. روش عیب یابی: صفحه رانش میل لنگ را تعویض کنید...

——من قدرت لیفتراک دیزل مهندسی ine ناکافی؟ یک مقاله به شما می آموزد چگونه برای عیب یابی علل خرابی موتور دیزل خودتان! تجزیه و تحلیل خرابی قدرت موتور دیزل نارسایی ： دلیل 1: صفحه فیلتر از فیلتر دیزل یا اتصال لوله ورودی روغن پمپ انتقال روغن مسدود شده استعیب یابی روش: تمیز یا جایگزین کنیددلیل 2: فشار انژکتور ناکافی یا اتمیزاسیون ضعیفعیب یابی روش: انژکتور سوخت را بررسی و تعمیر کنید یا مجموعه انژکتور سوخت را تعویض کنیددلیل 3: سایش بیش از حد قطعات دقیق پمپ تزریق سوختعیب یابی روش: منبع تغذیه را تنظیم کنید یا پیستون و حتی قطعات ، شیر تحویل و حتی قطعات را تعمیر کنیددلیل 4: فنر گاورنر تغییر شکل و سستی دارد و به سرعت نامی نمی رسدعیب یابی روش: پیچ محدوده سرعت بالا را تنظیم کرده و تنظیم کننده سرعت را جایگزین کنید بهاردلیل 5: هوا وارد سیستم سوخت می شودعیب یابی روش: هوای سیستم سوخت را حذف کنیددلیل 6: زاویه جلو تزریق سوخت نادرست استعیب یابی روش: مطابق مقررات تنظیم کنیددلیل 7: میزان تأمین روغن هر سیلندر ناهموار استعیب یابی روش: منبع تغذیه هر سیلندر را تنظیم کنیددلیل 8: فیلتر هوا صاف نیستعیب یابی روش: عنصر فیلتر را تمیز یا جایگزین کنیددلیل 9: نشت شیر ​​هواعیب یابی روش: فاصله شیر ، کشش فنر شیر ، سایش راهنمای سوپاپ و آب بندی شیر را بررسی کنید و در صورت لزوم قطعات را تعویض کنید. شیر سنگ زنیدلیل 10: فشار فشرده سازی ناکافیعیب یابی روش: با توجه به دلیل خرابی مربوطه و حذف "دیزل موتور نمی تواند روشن شود" در مقاله دیگریدلیل 11: زمان توزیع گاز اشتباه استعیب یابی روش: سایش بیش از حد بادامک ، تعویض میل بادامکدلیل 12: پیچ و مهره های انژکتور شل هستندعیب یابی روش: واشر مس را تعویض کنید ، سوراخ داخلی آستین مسی را تمیز کنید و مهره انژکتور سوخت را به طور مساوی محکم کنیددلیل 13: پیچ و مهره های سرسیلندر شل استعیب یابی روش: با گشتاور محکم مشخص شده تنظیم کنید

نمی توانم موتور دیزل لیفتراک شروع؟ پس از خرید یک لیفتراک، من مجبور شدم یک ریش را اجاره کنم چون از تخریب لیفتراک بدیهی است که نیازی به جایگزینی قطعات وجود ندارد، اما زیرا زیرا من نه درک آن، من مقدار زیادی پول در تعمیر فروشگاه. آیا شما نیز توسط این مشکلات؟ به منظور حل این مشکلات، گوانگژو Yuansong قطعات Forklift قطعات شرکت بازرگانی، با مسئولیت محدود. یک مقاله را یک بار در ماه از ماه ژوئن منتشر خواهد کرد چگونه برای پیدا کردن علل شکست هر بخشی از لیفتراک هر کاربر لیفتراک می تواند بررسی و تعمیر خود را لیفتراک توسط خود، به طوری که مشتریان می توانند هزینه ها را ذخیره کنند و زمان. تجزیه و تحلیل شکست موتور دیزل شروع نمی شود1. سرعت راه اندازی کمدلیل 1: باتری کافی نیست یا سیم کشی شل استدلیل 2: شکست موتور شروع کنندهعیب یابی روش: مخزن سوخت را بررسی کنید و آن را پر کنید؛ چک کنید آیا دریچه مخزن سوخت باز استعیب یابی روش: حذف هوا؛ جایگزین دیزل؛ مفاصل را سفت کنیدعیب یابی روش: پاک کردن خط لوله، عنصر فیلتر فیلتر دیزل را جایگزین کنید، لوله ورودی روغن را از پمپ انتقال روغن تمیز کنیدعیب یابی روش: چک کنید آیا پمپ انتقال پمپ انتقال روغن نشت می کند و بررسی پمپ انتقال روغن معیوب استعیب یابی روش: جداسازی و تعمیر انژکتور و تنظیم آن بر روی نیمکت تست انژکتورعیب یابی روش: تعمیر یا جایگزینی قطعات 3. فشار فشرده سازی ناکافیدلیل 1: پاک کردن شیر خیلی کوچک استدلیل 2: نشت شیردلیل 3: نشت هوا در واشر سر سیلندر دلیل4: سایش پیستون سایش، پیوند، همپوشانی موقعیت بازعیب یابی روش: روغن را اضافه کنید یا روغن را تغییر دهیدعیب یابی روش: جوشکاری یا جایگزینی روغن لوله؛ سفت کردن لوله روغن مفصل؛ جایگزینی فشار روغنعیب یابی روش: تعمیر یا جایگزینی مستقیماعیب یابی روش: تعمیر یا جایگزینی مستقیماعیب یابی روش: پیچ و مهره های عبور روغن را بررسی کنید و موقعیت نشت را وصل کنید 5. فشار روغن خیلی زیاد استدلیل 1: دریچه محدود کننده فشار پمپ روغن به درستی کار نمی کند، و بازگشت نفت صاف نیستدلیل 2: دما خیلی کم است و منجر به ویسکوزیته بالای روغن می شودعیب یابی روش: تمیز کردن یا حفاری 7. اگزوز دود سیاه را منتشر می کنددلیل 1: انژکتور توسط رسوبات کربن مسدود شده و شیر سوزن گیر کرده استدلیل 2: بیش از حددلیل 3: تزریق سوخت خیلی دیر شده و بخشی از سوختگی سوخت در طول فرآیند اگزوزدلیل 4: پاک کردن دریچه نادرست و مهر و موم شیر ضعیفدلیل 5: عرضه سوخت هر سیلندر پمپ تزریق سوخت ناهموار استدلیل 6: لوله ورودی و فیلتر هوا مسدود می شود، و مصرف هوا صاف نیستدلیل 7: فشار تخلیه روغن بیش از حد کم، اتمیزه شدن ضعیف، تخلیه نفت استدلیل 8: دمای آب خنک کننده خیلی کم استدلیل 9: آب در محفظه احتراقعیب یابی روش: حلقه پیستون را تمیز کنید یا جایگزین کنید 9. دلایل دیگردلیل 1: دما خیلی کم است و منجر به ویسکوزیته بالای روغن می شوددلیل 2: آب در محفظه احتراق یا سیلندر سیلندر وجود دارد...

48 روشهای عیب یابی موتور لودر! 1. سرعت چرخش کم موتور - باتری بالابر کم قدرت است و می تواند به طور مستقیم به باتری متهم شود 2. سرعت کم موتور - اتصال مدار ضعیف - بررسی کنید که آیا سیم شل است 3. سرعت کم موتور - خرابی شروع کننده، تماس بد بین موتور برس و سوئیچ، اتصال بد اتصال سر اتصال شروع کننده 4. فشار روغن بالا و کیفیت پایین روغن روان کننده - هنگامی که روغن دارای ویسکوزیته بسیار کم است یا مخلوط با بنزین و آب، روغن روان کننده باید جایگزین شود 5. قطعات موتور نمیتوانند با مشکل شروع و شروع کنند - روغن کافی در مخزن سوخت یا سوپاپ مخزن سوخت باز نیست 6. قدرت ناکافی قطعات موتور لودر - مسدود شده، آسیب دیده یا نشت خط لوله تامین نفت 7. عملکرد ناپایدار موتور - کربورتور خوب کار نمی کند و مخلوط کم یا خیلی نازک است 8. شکست پمپ بنزین و پمپ انتقال روغن - بررسی پارگی فویل پوست و از بین رفتن میله اتصال و غیره 9. فیلتر کردن فیلتر سوخت - تمیز کردن فیلتر لودر 10. عملکرد بیش از حد موتور یا عملکرد ناپایدار، عملکرد ناکافی یا عملکرد ناپایدار می تواند به عنوان شکست پمپ محاسبه شود - بررسی و حذف 11. قطعات موتور را نمی توان شروع کرد، شروع به کار سخت و یا قدرت کافی دستگاه پمپ سوخت آسیب دیده است 12. پمپ تزریق سوخت یا زمان اشتعال اشتباه است - تنظیم زاویه پیش فرآیند تزریق سوخت، تنظیم موتور لودر را به راحتی شروع کنید، در هنگام کار دود سیگار نکشید، دودکش فلزی را از دست ندهید (تزریق روغن زودرس)؛زمان اشتعال تنظیم شده است: در زوج زود هنگام در هنگام شکنی، در هنگام شتاب، ضربه زدن به فلز (انفجار ناگهانی)، زمان احتراق دود اگزوز دیرتر یا صدای انفجاری وجود دارد. 13. لوله اگزوز موتور دارای دود سیاه و یا صدای حباب - فشرده سازی کافی نیست 14. قدرت موتور لیفتراک ناکافی است - مخزن سوخت با سوراخ های خالی پوشیده شده است 15. قدرت موتور لودر کافی نیست - صفحه سوخت سوخت نادرست است و روغن سوخت را می توان با توجه به شماره صفحه موتور 16. اگر موتور لودر پایین یا ناپایدار باشد - دریچه گاز گیر کرده یا حرکت متوقف شده است - بررسی و حذف 17. قطعات موتور لودر تحت فشار هستند و یا بدن بیش از حد گرم می شود - سیلندر بیش از حد گرم می شود 18. قدرت قطعات لودر موتور ناکافی است - موتور بیش از حد گرم می شود و زمان عملیاتی بیش از حد طول می کشد 19. نیروی فشاری سیلندر لودر کافی نیست - موتور به تنظیم دقیق رسیده است 20. نیروی فشاری سیلندر کامیون کافی نیست - دریچه بسته است21. فشار بیش از حد روی کارتریج کامیون - سایش آستین سیلندر 22. نیروی فشاری سیلندر کامیون ناکافی است - دریچه تماس نامناسب با صندلی شیر دارد و آب بندی دقیق نیست 23. نیروی فشاری سیلندر کامیون ناکافی است - حلقه پیستون آسیب دیده، پوشیده شده یا خرد شده است 24. قدرت موتور لیفتراک ناکافی است - ترخیص کالا از گمرک بسیار بزرگ است و سر و صدای سوپرمارکت رخ می دهد. ترخیص باید به صورت مورد نیاز تنظیم شود 25. قدرت قطعات لودر موتور ناکافی است - ترخیص دریچه بسیار کوچک است و ترخیص دریچه باید مطابق با الزامات موتور تنظیم شود 26. نیروی فشاری سیلندر کامیون کافی نیست - سوزن دریچه شیر یا لوله شیر 27. فشار روغن خیلی کم است - نام تجاری نفت درست نیست و روغن درست باید جایگزین شود 28. قدرت ناکافی قطعات موتور کامیون - سوپاپ یا خرابی 29. فشار روغن کم - مقدار نفت ناکافی فشار نفتی بیش از حد بالا است - یک خطای در متر نفت وجود دارد31. فشار روغن خیلی پایین است - پمپ روغن بیش از حد پوشیده شده یا پیچ پی...

هنگامی که لیفتراک بار محموله یا محموله را بارگیری می کند، محور محرک بیشترین وزن را تحمل می کند، اگر جاده ناهموار باشد و بار کامیون یکنواخت باشد، محور محور خم شدن، شکستن، از بین رفتن محور محور شافت بتونی و با استفاده از مجله محور محور. پس از اینکه محور درایو دارای درجه کم آسیب است، بازرسی ها و تعمیرات زیر می توان انجام داد: 1.forklift درایو محور محوطه خم شدن بازرسی و تعمیر: 1) تست خم شدن محور محور محرک. قبل از بازرسی، مسطح بودن سطح تماس سطوح محور و ترمز ترمز به پایان می رسد باید ابتدا اصلاح شود ، حذف خطای دایره ای رو به جلویی صورت و نصب شفت نیمه استاندارد بر روی محور محور درایو، اصلاح بلبرینگ و تست موقعیت مرکزی محورهای چپ و راست از پوسته به منظور تعیین اینکه آیا خم شدن وجود دارد. تفاوت دو محور نباید بیش از 0.75 میلیمتر باشد. 2) زمانی که محفظه محور محرک خارج از حد خم می شود، باید اصلاح شود. هنگامی که اصلاح می شود، تغییر شکل اصلاح نباید بیشتر از تغییر شکل خمیدگی اصلی باشد و فشار کالیبراسیون را برای مدت زمان نگه دارد، پوسته پوسته پلاستیکی تغییر شکل، اگر تغییر شکل بیش از حد بزرگ باشد و تغییر شکل خمشی بیشتر از 2 میلیمتر باشد، پس از پیش گرم شدن، می تواند اصلاح شود، اما دمای حرارت نباید بیش از 700 درجه سانتیگراد باشد. دوچرخه سواری دوچرخه: هنگامی که ترک ها و ترک ها در وسط محور محور درایو ظاهر می شوند، می توانند با جوش ترمیم شوند. نقاط کار به شرح زیر است: 1) یک شیار V شکل با زاویه 90 درجه در امتداد کرک عمق 2/3 ضخامت دارد. 2) در فاصله 6-10 میلیمتر از هر دو طرف کرک، سوراخ سوراخ 5 میلیمتر قطر را حفاری کنید. 3) ترمیم جوش تعمیر، لایه لحیم کاری باید بالاتر از فلز پایه باشد، اما نه بیشتر از 1mm.after جوش در سمت جلو، تعمیر جوش در طرف مقابل ساخته شده است، و جوش جوشکاری باید پس از جوشکاری flatfix.if جوش در محل کار تعمیر می شود، خطای مسطح نباید بیش از 0.25 میلی متر باشد. 4) پس از ترمیم جوشکاری، ورق تقویت کننده باید در کرک جوش داده شود و ضخامت آن به طور کلی 4-6 میلی متر باشد. ورق تقویت شده باید با مرکز محور محور درایو متقارن باشد. 5) اگر کرک نفوذ به پوشش محفظه درایو یا سطح فلنج نهایی درایو باشد، حلقه تقویت کننده باید پس از جوشکاری جوش داده شود. حلقه شکمی تقویت شده محفظه محرک درایو را می توان خارج از مجدد استفاده کرد، پوسته اصلی گیرنده بستگی به مجوز فضای داخلی باید در داخل آن تکه تکه شود. هنگام تقویت حلقه شکمی با جوش، حلقه تقویت کننده شکمی را با یک پیچ بچرخانید و برای جلوگیری از تغییر موقعیت و انحراف در طی جوشکاری، ابتدا آن را روی سطح صاف فشار دهید. 6) پس از تعمیر جوشکاری، محور محور محرک را تقویت می کند تا خطای خطای خطای مسطح پوشش پوسته و فلنج نهایی درایو را بررسی کند و اصلاح شود و بر اساس استانداردها مطابقت داشته باشد. 3. مراقبت و تعمیر قطعات دیگر: 1) عدم تعادل براکت های داخلی و خارجی در هر دو انتهای محور محور نباید از 0.01 میلیمتر باشد؛ خطای عمودی قطعه صندلی تحمل و چانه نهایی آن نباید بیش از 0.05 میلیمتر باشد؛ گردن صندلی تحمل باید عمود بر باشد سطح لبه پایه ترمز ترمز و خطای عمودی نباید بیش از 0.1 میلیمتر باشد. 2) سوراخ سوراخ موضوع آسیب نباید بیش از 2 محاسبه، بیش از زمانی که می تواند تعمیر و یا جوش تعمیر. 3) هنگامی که مهر و موم روغن بیش از 0.15 میلی متر است، می توان آن را تعمیر کرد. 4) هنگامی که مجله شفت پوشیدن محور محور محور چرخش آستین بزرگتر از 0.04 میلی متر است، می ...

فیلتر هوا برای جلوگیری از ورود گرد و غبار موتور به هوا، برای جلوگیری از سوختن موتور در موتور، هوا را فیلتر می کند. فیلترهای هوا به انواع خشک و مرطوب تقسیم می شوند. ما در مورد فیلترهای هوای خشک در gzsycc.com فیلتر هوای خشک شامل یک فیلتر کارتریج فیلتر هوا، یک فیلتر پیش فیلتر، یک عنصر اصلی فیلتر، یک سینی جمع آوری گرد و غبار، یک کیسه تخلیه گرد و غبار، یک نشانگر مسدود کننده (اختیاری) و غیره است. 1.dry اصل کار فیلتر هوا مرحله اول خشک است فیلتر هوا یک پیش فیلتر است، می تواند هوا را به داخل فیلتر هوا تبدیل کند، با سانتریفوژ کردن، جرم بزرگتر ذرات گرد و غبار از هوا ورودی به محدوده مرکز سانتریفیوژ جدا می شود. هوا فیلتر شده در داخل داخل فیلتر کاغذ قرار می گیرد و علاوه بر این پلیمریزاسیون گرد و غبار خود یک لایه فیلتر دیگر را تشکیل می دهد که گرد و غبار خوبی را در هوا جدا می کند و به سطح بیرونی عنصر فیلتر کاغذ میچسبد. نگهداری فیلتر 2.air (1) اجزای پاک کننده هوا باید در موقعیت صحیح نصب شود و نباید آن را معکوس کرد. در صورتیکه مایع فیلتر هوا شکسته شود، آن باید در زمان جایگزین شود. اگر مهر و موم در هر دو انتهای عنصر فیلتر بیرون زده شود، باید جایگزین شود (2) کاغذ فیلتر یک ماده فیبر بسیار خوبی است که از رزین مصنوعی پر شده است، بنابراین نباید در آب یا روغن تمیز شود، تماس با آب، آتش یا روغن را اجازه ندهد. وقتی گرد و غبار را از عنصر فیلتر کاغذ برداشتید، از یک پارچه تمیز یا بطری لاستیکی برای جلوگیری از پایان دادن به عنصر فیلتر، سطح قلم فیلتر را با یک برس نرم در جهت چروک براش بشکنید و به آرامی روی صورت پایان دادن به گرد و غبار ضربه بزنید. همچنین می توان از هوا یا پمپ فشرده استفاده کرد دودکش (از فشار دادن 0.2 تا 0.29 مگاپاسکاسیون برای جلوگیری از آسیب به کاغذ فیلتر) از داخل عنصر فیلتر جلوگیری می شود تا گرد و غبار به سطح خارجی عنصر فیلتر برسد. پس از حذف گرد و غبار از عنصر فیلتر کاغذ ، عنصر فیلتر برای آسیب دیدن اگر آسیب دیده باشد، بلافاصله آن را جایگزین کنید. (3) اتصال بین دستگاه تصفیه هوا و لوله ورودی هوا و یا سایر اتصالات در سیستم ورودی هوا باید محکم و محکم وصل شود و هیچ نشت هوا مجاز نیست. ممنوع است که یک اتصال کوتاه از مصرف هوا داشته باشد. (4) در شرایط عادی، عنصر فیلتر باید هر شش ماه یا 1000 ساعت جایگزین شود. عنصر فیلتر کاغذ باید بیش از 2 یا 3 بار جایگزین شود. سیستم ورودی هوا با فیلتر هوای ثانویه نصب شده نیاز به افزایش فرکانس تعمیر و نگهداری از مرحله اول پاکسازی هوا، برای جلوگیری از فشار برگشت ورودی از حد مجاز موتور، عملکرد موتور تحت تاثیر قرار می گیرد. فیلتر هوا، گرد و غبار و سایر ناخالصی هایی را که هوا را از هواپیما برداشته، حذف می کند، بنابراین فیلتر هوا یک محصول تمیز است. شما می توانید فیلتر هوا را به طور منظم مطابق با محیط کاری خود تمیز کنید یا جایگزین کنید. این می تواند عمر مفید بالابر را افزایش دهد. . متشکرم!...