1.forklift درایو محور محوطه خم شدن بازرسی و تعمیر:
1) تست خم شدن محور محور محرک. قبل از بازرسی، مسطح بودن سطح تماس سطوح محور و ترمز ترمز به پایان می رسد باید ابتدا اصلاح شود ، حذف خطای دایره ای رو به جلویی صورت و نصب شفت نیمه استاندارد بر روی محور محور درایو، اصلاح بلبرینگ و تست موقعیت مرکزی محورهای چپ و راست از پوسته به منظور تعیین اینکه آیا خم شدن وجود دارد. تفاوت دو محور نباید بیش از 0.75 میلیمتر باشد.

2) زمانی که محفظه محور محرک خارج از حد خم می شود، باید اصلاح شود. هنگامی که اصلاح می شود، تغییر شکل اصلاح نباید بیشتر از تغییر شکل خمیدگی اصلی باشد و فشار کالیبراسیون را برای مدت زمان نگه دارد، پوسته پوسته پلاستیکی تغییر شکل، اگر تغییر شکل بیش از حد بزرگ باشد و تغییر شکل خمشی بیشتر از 2 میلیمتر باشد، پس از پیش گرم شدن، می تواند اصلاح شود، اما دمای حرارت نباید بیش از 700 درجه سانتیگراد باشد.

1) یک شیار V شکل با زاویه 90 درجه در امتداد کرک عمق 2/3 ضخامت دارد.

2) در فاصله 6-10 میلیمتر از هر دو طرف کرک، سوراخ سوراخ 5 میلیمتر قطر را حفاری کنید.

3) ترمیم جوش تعمیر، لایه لحیم کاری باید بالاتر از فلز پایه باشد، اما نه بیشتر از 1mm.after جوش در سمت جلو، تعمیر جوش در طرف مقابل ساخته شده است، و جوش جوشکاری باید پس از جوشکاری flatfix.if جوش در محل کار تعمیر می شود، خطای مسطح نباید بیش از 0.25 میلی متر باشد.

4) پس از ترمیم جوشکاری، ورق تقویت کننده باید در کرک جوش داده شود و ضخامت آن به طور کلی 4-6 میلی متر باشد. ورق تقویت شده باید با مرکز محور محور درایو متقارن باشد.

5) اگر کرک نفوذ به پوشش محفظه درایو یا سطح فلنج نهایی درایو باشد، حلقه تقویت کننده باید پس از جوشکاری جوش داده شود. حلقه شکمی تقویت شده محفظه محرک درایو را می توان خارج از مجدد استفاده کرد، پوسته اصلی گیرنده بستگی به مجوز فضای داخلی باید در داخل آن تکه تکه شود. هنگام تقویت حلقه شکمی با جوش، حلقه تقویت کننده شکمی را با یک پیچ بچرخانید و برای جلوگیری از تغییر موقعیت و انحراف در طی جوشکاری، ابتدا آن را روی سطح صاف فشار دهید.

6) پس از تعمیر جوشکاری، محور محور محرک را تقویت می کند تا خطای خطای خطای مسطح پوشش پوسته و فلنج نهایی درایو را بررسی کند و اصلاح شود و بر اساس استانداردها مطابقت داشته باشد.

3. مراقبت و تعمیر قطعات دیگر:

1) عدم تعادل براکت های داخلی و خارجی در هر دو انتهای محور محور نباید از 0.01 میلیمتر باشد؛ خطای عمودی قطعه صندلی تحمل و چانه نهایی آن نباید بیش از 0.05 میلیمتر باشد؛ گردن صندلی تحمل باید عمود بر باشد سطح لبه پایه ترمز ترمز و خطای عمودی نباید بیش از 0.1 میلیمتر باشد.

2) سوراخ سوراخ موضوع آسیب نباید بیش از 2 محاسبه، بیش از زمانی که می تواند تعمیر و یا جوش تعمیر.

3) هنگامی که مهر و موم روغن بیش از 0.15 میلی متر است، می توان آن را تعمیر کرد.

4) هنگامی که مجله شفت پوشیدن محور محور محور چرخش آستین بزرگتر از 0.04 میلی متر است، می توان آن را کروم یا تعمیر پوشش.

5) هنگامی که بوشهای محور شکاف و نقص هر نوع طبیعت را دارند، باید جایگزین شود.

6) ساییدگی سوراخ های محکم داخلی داخلی و بیرونی محور محور محفظه نیمه شفت آستین نباید بیشتر از 0.06 میلی متر باشد، در غیر این صورت، آچار محور محفظه می تواند کروم یا به اندازه ترمیم گسترش یابد.

7) هنگامی که محور محور درایو شکسته شود، باید جایگزین شود.

بالا روش متداول در مورد محور درایو با درجه کم آسیب است.این می تواند بر اساس وضعیت واقعی شما باشد.اگر درجه آسیب بالا باشد، توصیه می شود که آن را جایگزین کنید.