قدرت خروجی ناکافی در هنگام استفاده از لیفتراک، مشکل در شروع، واکنش آهسته به تغییر، دمای روغن خیلی زیاد است و مبدل گشتاور کار نمی کند و غیره این است که معمولا یک شکست معمول در یک سیستم انتقال مکانیکی هیدرولیک لودر است.چگونه باید انجام دهیم وقتی که این شکست رخ می دهد؟

تجزیه و تحلیل شکست

در هنگام استفاده، اگر کامیون در معرض کمبود نیرو قرار داشته باشد، صعود مشکل است و تغییر آن بدون پاسخ دادن است، در حالیکه کار آسانسور و بلند کردن به طور معمول، فشار سیستم می تواند برای اولین بار از فشار سیستم استفاده شود، در صورت عدم موفقیت رسیدن به مقدار فشار مشخص شده، دلایل این است که چرخ دنده پمپ و پمپ بدن بیش از حد، باعث افزایش نشت داخلی پمپ جبران؛ پاکیزگی فقیر نفت منجر به انسداد مدار نفت و جبران مکش می شود.

اگر دمای روغن بیش از حد بالا باشد، دلیل عدم عرضه نفت از پمپ جبران شده به علت خط لوله نفت مسدود شده است، باعث می شود که کلاچ خشک شدن را با افزایش دمای روغن افزایش دهد؛ فشار روغن در مبدل گشتاور پایین تر از فشار تنظیم اصلی فشار سوپاپ فشار فشار خروجی مبدل گشتاور را کم می کند؛ درجه روغن اشتباه است؛ قطعات داخلی گشتاور آسیب دیده است، به طوری که تنها بخش کوچکی از قدرت موتور به توربین منتقل می شود، قدرت واکنشی بیش از حد باعث افزایش شدید دمای روغن می شود.

عیب یابی

از تجزیه و تحلیل بالا می توان دید که گسل های سیستم انتقال هیدرولیکی ماشین های لیفتراک عمدتا سه پیوند مدار روغن، مبدل گشتاور و پمپ جبران است. بنابراین، هنگام رفع عیب یابی، ابتدا در مورد تمیز کردن مدار روغن، تعویض فیلتر روغن و روغن به عنوان مورد نیاز؛ سپس مبدل گشتاور و پمپ جبران کننده سه لینک را بررسی کنید.بنابراین وقتی در عیب یابی، ابتدا در نظر بگیرید که تمیز کردن مدار نفت را در نظر بگیرید، فیلتر روغن و روغن را جایگزین کنید؛ سپس چرخ راهنمای چرخ مبدل گشتاور را بررسی کنید، چرخ سوار چرخ و کلاچ را خنک کنید؛ در نهایت پمپ جبران کننده را برای پوشیدن و تعمیر و یا جایگزینی قطعات آسیب دیده بررسی کنید. گرد و غبار و خاک بر روی سطح رادیاتور روغن نیز باید تمیز شود. پس از پردازش بالا، معمولا می توانید عیب یابی کنید.

هنگام بررسی سیستم انتقال مکانیکی، توجه به بازرسی های زیر باید پرداخت شود؛ خطای متمرکز بودن موتور فلاش، مبدل گشتاور و پوسته گشتاور متغیر نباید بیش از 0.2 میلیمتر باشد؛ درجه عدم تعادل صفحه اتصال باید کمتر از 30 گرم باشد · سانتی متر؛ پایان چهره موتور فلاش چرخ موتور و چپ نهایی مبدل مبدل نسبت به محور آن نباید بیش از 50um نوسان داشته باشد؛ فاصله بین قطر مبدل گشتاور و قسمت انتهایی دنده پمپ جبران باید بین 1.0-1.5 میلی متر فاصله باشد.

در بالا فقط برخی از اقدامات عیب یابی برای برخی از گسل های معمولی که در سیستم انتقال هیدرولیک ماشین لیفتراک رخ می دهد، مطابق با وضعیت واقعی مرجع است. متشکرم!